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前行政院長張善政日前在工商協進會理監事聯席會議談及健保資料被駭,「連我爸爸叫什麼,他們一查就知道」,中央健保署昨(8)日澄清,健保資料庫近年持續加強資安防護機制,民眾勿把個資外洩認為是健保資料防護不周有關。

健保署表示,在整體資訊系統的安全與管理,均有一套合於國際標準作業程序,平常即建置多種網路監控與病毒防治措施,防止電腦病毒或惡意程式入侵,近年來更納入外部資安團隊進行全年無休的網路監控,委外定期進行系統弱點掃描、資訊系統滲透測試與資安健檢等作業。

健保署強調,已陸續加強資安強化作為,並完成對外服務網站的整併、建構網際網路單一出口、成立北中雙營運機房、實施內外網隔離政策、個資資料加密作業及強化內外網資安防護機制,於硬體架構面、軟體應用程式面及網路各層面,進行多項縱深防禦措施。

遊騎兵日籍投手達比修有明年球季合約將到期,球隊試圖與他延長合約,儘管球團認為錢的問題不會影響與他續約,但未來是否真的不是問題,達比修有很快就知道。

2012年達比修有與遊騎兵簽下6年約6000萬美元的合約,明年球季結束後合約到期,若未與遊騎兵提前續約,屆時將成為自由球員。

據美媒報導,如果達比修有成為自由球員,依照他目前的行情,至少可以爭取到一紙5年1億美元的合約,平均年薪2000萬美元。

雖然遊騎兵今年冬天為了節省預算顯得有些安靜,但對於像達比修有這樣的好投手,球團還是願意花錢挽留。

據報導,遊騎兵認為錢的問題不會影響球隊決定是否留下達比修有,主要是好的投手很罕見,再加上遊騎兵總管丹尼爾斯(Jon Daniels)很喜歡他,不打算交易他,反而希望他能待在球隊更長一段時間。

30歲的達比修有曾在2012年奪下生涯單季最佳的16勝,生涯前3年球季都繳出雙位數勝投;去年因右手肘不適,接受韌帶置換手術,整季報銷,經過1年的復健,於今年重返大聯盟。

本季達比修有先發17場,拿下7勝5敗,防禦率3.41,幫助球隊闖進季後賽;球季結束後,遊騎兵透露想與他延長合約的念頭。日前丹尼爾斯曾表示,手術後還能恢復昔日身手的投手並不多,看好明年達比修的成績會更好。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃意涵╱台北報導】

編按:中央政府2012年開始,鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車,取代傳統的柴油車,降低二氧化碳排放,不過,這項愛地球的政策,因為電動公車的三大致命因素,導致電動公車一路「駛」來,崎嶇顛簸,不知它的「續航力」還有多久?

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值,卻一輛電動公車也沒有,遭到議員批評,台北市議員王閔生說,每天有3800台公車,在北市街頭跑,電動公車數量卻掛零,反觀其他縣市的狀況,質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實,台北市並非從未出現過電動公車,台北市公共運輸處處長常華珍表示,北市府於2012年曾配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線,推動2台電動公車,但運轉成效不良,讓業者留下不好的經驗。

她說,這也是客運業者最關心的問題,包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等,都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出,根據其他縣市業者使用經驗,一台電動時下最夯公車的電池組,平均跑150至200公里,就須回到總站充電,正常速度充飽須4小時,有些業者發展快充技術,約每小時充至60%至80%,駕駛恐面臨「只剩20%,要繼續跑?還是回總站充電?」的窘境。

除此之外,常華珍說,一台低地板公車約500萬,電動公車一台卻要1000萬起跳,甚至幾年後,換電池還要再花500萬,光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了!

若花大錢,又買不到相當品質的產品,業者當然會卻步,這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

常華珍說,台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算,補助業者購置20輛電動公車,一台補助150萬,公路總優惠網站局最高則是一台補助670萬,盼降低業者負擔。

王閔生精典限量表示,距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間,電動公車技術也進步了,根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看,妥善率已達99%,他曾試乘華德動能的電動巴士,包括引擎、電力消耗等數據,還有駕駛習慣紀錄等,都已電子化同步上網,相關數據可立即回到後端,進行分析檢討。

他說,其他縣市都在強力推動電動公車,甚至台南還有一條全電動公車路線,台北市也有推動電動公車的本錢,應儘速跟上腳步。

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